在试车的两天里，行走的路况比较丰富，刚好可以将S400分列出两个典型工况——快速道路工况和市区拥堵工况。
以上画面显示的油耗数据，为行走广深高速公路所得，行车平均时速为71km/h。行走高速公路时，绝大部分都是发动机在全力、直接地工作，电机介入不多，实际证明奔驰这台3.5排量V6发动机的效率相当高，百公里平均油耗为7.6L/100km。
看平均时速只有26km/h就可知道，这段里程行走过比较拥堵的道路（当然还不至于全程都是平均时速只有10多公里的蜗行状态)。这种工况下，混合动力系统开始发挥作用，停车时候会智能停机，也会路况较好的短暂间隙为电池充电，而后又用于辅助加速。不过在那些停停走走的路段，由于电池电量消耗较快，充电机会不多，所以电池的电量经常在50%以下，也妨碍电池做出更多的贡献。从14.3L/100km的平均油耗来看，S400还是成功的，至少它的拥堵路段油耗已成功接近2.3/2.4排量自然吸气发动机的油耗水平。
在S400的中央大屏幕上，还可以显示混合动力系统的油耗走势，并同时告知电池剩余电量还有多少，它每一分钟会统计一次，最近15分钟的瞬时油耗就一目了然。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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